Il doit y avoir quelque chose dans l'Evian, comme en ce moment françaisRenault est occupé à flotter sur le buzz d'une renaissance d'inspiration rétro. Le récemment lancé- Sur la base de l'éconobox gallic le plus vendu qui a presque à lui seul traîné une nation à travers la grande crise pétrolière des années 70 - a déjà remporté plusieurs prix et distinctions pour son mélange de charme nostalgique et de propulsion électrique avant-gardiste.
Mais Renault n'est pas satisfait de battre simplement Elon Musk à son propre jeu (leR5 E-Tech Shot au sommetdeLes graphiques de vente peu de temps après le lancement en France), car il a maintenant donné à son ruissellement électrique brut le - le traitement de la basse du Dubstep Cue - Turbo.
Revenons pour une SEC, car le rallye du groupe B pourrait ne pas signifier beaucoup pour quiconque en dehors des cercles automobiles Anorak. Mais c'était une période de déchaînement. Le livre de règles était mince, les bodykits aérodynamiques énormes et les moteurs réglés sur des points d'éclatement.
Le turbo d'origine à moteur intermédiaire à mi-parcours à la roue arrière fait partie du tissu même de la série Racing des années 80, il est donc noueux qu'il se réalise et maintenant, Renault veut ressusciter un peu de cette séquence sauvage, en remplaçant les fumées toxiques de la technologie intérieure à haut octane par des batteries, des moteurs électriques et de la technologie intérieure de pointe.
Laurens van den Acker, le chef du design chez Renault, dit que le moment est le moment idéal pour jouer sur le passé de l'entreprise française. «Nous allons dans une période où, dans les mondes de la mode et de la culture, les années 70 et 80 redeviennent cool et la beauté de la plate-forme du véhicule électrique est que nous pouvons avoir de grandes roues avec des surplombs courts, ce qui nous rapproche très près de la silhouette de ces voitures originales des années 70», dit-il.
En termes de spécifications, le Renault 5 Turbo 3e, qui sera mis en vente cette année mais ne sera pas stationné dans les allées qu'en 2027, est la quintessence d'une fusée de poche. Mesurant la longueur d'une ville pratique standard, mais la largeur d'une supercar moderne, il a fait des chaussures dans une pléthore de technologie de courant électronique de pointe. Une batterie de 70 kW, montée aussi bas que possible dans le sol, envoie de l'énergie à deux moteurs logés à l'intérieur des roues arrière. Il est présenté comme la première voiture de production à utiliser cette technologie, qui voit à peu près l'ensemble du groupe motopropulseur logé à l'intérieur des roues pour une plus grande efficacité et une meilleure performance.
Renault dit que le turbo moderne pompe 540 ch, qui se poursuit pendant trois fois la puissance de l'original, tandis que l'objectif est de maintenir le poids global à 1 400 kg. Poids positif dans le monde d'aujourd'hui des véhicules électriques gonflés.
"Ferrari Roma Performance dans un corps à trappe chaude", selon les ingénieurs de Renault, le sprint 0-62 mph pris en charge en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 168 mph. Il couvrira également près de 250 miles sur une seule charge et envoyage d'une recharge de 10 à 80% en environ 15 minutes à partir d'un chargeur de 350 kW.
Pour l'ashipBlocs Ken, il y a un frein électronique monté verticalement qui initiera les dérives et les diapositives contrôlées, tandis que l'arrière de la cabine est repris par une cage de rouleau pour les coureurs plus sérieux. Bien que vous obteniez toujours la gamme complète d'écrans tactiles pour les besoins d'infodivertissement modernes.
«Il y a certainement une nouvelle culture automobile qui se compose de jeunes gars prêts à prendre le risque et à abandonner les trucs de tous les jours ennuyeux pour quelque chose d'intéressant», explique Callum Mullin, l'homme en charge de la chaîne Instagram en plein essorLes voitures de CallumEt la personne qui vous convaincra d'acheter un Rover Mini sur un polo Volkswagen moderne comme première voiture.
«Le R5 Turbo a toujours eu une présence, suffisamment pour faire dire votre personne moyenne,Quel est le f * ck?La dernière version puise dans une scène émergente - cette résurgence de la puissance maximale et de la culture du réglage, celles qui entrent dansPour la première fois, mais le fait d'une manière moderne, presque futuriste. Si vous ne pouvez pas vous procurer un original, arriver dans l'un d'eux serait un flex majeur », ajoute-t-il.
Avec seulement 1 980 (voir ce qu'ils y ont fait?)GILLES VIDAL, le designer Renault derrière le nouveau turbo, dit qu'il est ouvert à des collaborations avec des maisons de mode et des artistes, créant des livraisons «Gentleman Racer» et même des intérieurs sur mesure. Espérons pas que deux ne seront les mêmes.
Mais même si vous ne faites pas la liste exclusive des clients, les riffs E-Tech Standard Renault 5 sur la même énergie des années 70 et 80. Les looks rétro-futuristes rencontrent des proportions pratiques et compactes, avec un intérieur amusant et un prix de 25 000 £ qui place les voitures électriques à la portée du peuple.
Lors des essais sur les routes du soleil de Nice l'année dernière, il avait le magnétisme pour arrêter les habitants de leurs traces et, malgré la barrière de la langue, vouloir fouiller l'intérieur et demander si le panier de la baguette sur le tableau de bord est venu en standard (désolé, c'est un supplément en option).
«L'espace EV a été plein de moi ces derniers temps. ditNoelle Faulkner, écrivain de voiture et expert. «Il y a une raison pour laquelle tout le monde est tellement amoureux des voitures comme leAmi et mon tout-temps préféré, le- Nous aspirons à des moyens d'exprimer notre créativité et notre identité, et ces petites et adorables voitures éveillent l'enfant intérieur en chacun de nous. "
